Medkrajevni spalni avtobusi, ki potujejo skozi čas, so bili toplo zatočišče neštetih delavcev
Od devetdesetih let prejšnjega stoletja do začetka 21. stoletja so s cvetočim razvojem kitajskega gospodarstva spalni avtobusi s svojim edinstvenim šarmom postali prva izbira za potovanja na dolge razdalje. Od rojstva leta 1989 so spalni avtobusi hitro preplavili državo s svojo učinkovitostjo, priročnostjo in visoko stroškovno učinkovitostjo. V pičlih desetih letih so postale obvezni model medpokrajinskih potniških linij. Leta 1997 so spalni avtobusi predstavljali več kot 7.200 enot prodaje srednjih in velikih avtobusov po vsej državi. Za marsikoga, če še ni doživel spalnih avtobusov, se zdi, da življenju manjka nekakšna celovitost.
Kombinacija udobja in praktičnosti
Spalni avtobusi, znani tudi kot dvonadstropni avtobusi, niso tradicionalni sedeži v vagonu, temveč majhne postelje za počitek potnikov na dolgih razdaljah. Zaradi razmer, ko hitre železnice še niso popularizirane in so železniške proge nepopolne, so spalni avtobusi zaradi svoje stroškovne učinkovitosti postali prva izbira za ljudi, ki potujejo po provincah. Ne glede na to, ali sedite in berete ali si privoščite kratek spanec, lahko dolgo potovanje močno olajša. Za primerjavo se dolgotrajno sedenje v običajnih avtobusih zdi nevzdržno.
Ugodna cena, visoka stroškovna zmogljivost
Od 1990-ih do 2000-ih so bili stroški vožnje s spalnim avtobusom razmeroma nizki, potovanje na dolge razdalje pa je bilo mogoče opraviti v okviru 100 juanov. V primerjavi z vlaki in letali imajo spalni avtobusi boljšo stroškovno učinkovitost. Kljub temu pa imajo spalni avtobusi tudi svoje omejitve, ki jih ni mogoče zanemariti.
Ozek prostor in slaba kakovost zraka
Da bi lahko sprejeli več ležišč, je prostor spalnih avtobusov postal izjemno natrpan, prostora za shranjevanje prtljage skorajda ni, zato se potniki težko gibljejo na majhnem prostoru. Zaradi zaprte zasnove predelka in omejenih prezračevalnih zmogljivosti je kakovost zraka v avtomobilu slaba, zlasti poleti, vonj po znoju, čevljih, nogavicah in usnjenih izdelkih se pomeša, zaradi česar je prostor premično "območje koncentracije vonjav". Dolgotrajno sedenje ali ležanje lahko povzroči tudi potovalno slabost, nelagodje in druge zdravstvene težave.
Časi se spreminjajo, izločitev je neizogibna
Z diverzifikacijo prevoza, kot so hitre železnice, letala in avtomobili, so spalni avtobusi postopoma izgubili svoj trg. Hitrost in udobje hitre železnice močno presegata avtobuse, cena pa postopoma postaja dostopnejša. Od leta 2012 je država ustavila proizvodnjo in prodajo spalnih avtobusov. Varnost in zaščita življenj potnikov sta postala ključna dejavnika za odpravo tega načina prevoza. Izginjanje spalnih avtobusov ni le sprememba časov, ampak tudi odraz nadgradnje življenjskega standarda in potreb ljudi.
Čeprav se nostalgija pojavi spontano, izginotje spalnih avtobusov pomeni konec neke dobe in napoveduje boljšo prihodnost.
